公司技術(shù)力量雄厚，是國內(nèi)的儲運(yùn)設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及工程安裝服務(wù)的廠商。
輸油臂設(shè)計(jì)平衡是在空載時(shí)的狀態(tài)，因此必須設(shè)計(jì)輸油臂的掃線系統(tǒng)。船用輸油臂的掃線系統(tǒng)是液體碼頭管線設(shè)計(jì)的重要方面，需根據(jù)不同的介質(zhì)、碼頭條件及管線方案選用不同的掃線方式。一般掃線有三種方式，即氣體吹掃方式、真空短路重力吹掃方式和惰性氣體充氣掃線方式。

流體裝卸臂的通用要求：
1. 公稱尺寸相同的液體裝卸臂應(yīng)保證密封部件的標(biāo)準(zhǔn)化和互換性。
2. 按設(shè)計(jì)文件或合同書，用戶應(yīng)向供應(yīng)商提供完整的液體裝卸臂設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)要求，包括裝卸站臺參數(shù)、槽車參數(shù)、裝卸方式、相關(guān)配置要求。
3. 用于壓力管道的液體裝卸臂材料、設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修、改造、定期檢查等方面安全性能的基本要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行法規(guī)《壓力管道安全技術(shù)檢查規(guī)程-工業(yè)管道》TSG D0001-2009的規(guī)定。
4. 液體裝卸臂應(yīng)設(shè)超位報(bào)警、鎖緊桿等安全設(shè)施，保證整個(gè)操作過程的安全性。
5. 液體裝卸臂供應(yīng)商應(yīng)按設(shè)計(jì)文件或合同書中的要求，提供液體裝卸臂的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，并繪制液體裝卸臂的包絡(luò)線范圍圖。
6. 液體裝卸臂安裝位置附近不得有影響液體裝卸臂包絡(luò)線范圍的其他工藝管線（包括其他裝卸臂）或障礙物，如無法避免，應(yīng)提供工藝管線或障礙物的位置、定位尺寸等參數(shù)。
7. 在收攏狀態(tài)時(shí)，液體裝卸臂超出裝卸站臺平面之外的部分不應(yīng)存在安全隱患。火車槽車液體裝卸臂收攏應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛界限和建筑界限》GB 146-1983的規(guī)定。
8. 液體裝卸臂在空載狀態(tài)下，應(yīng)保證外臂在包絡(luò)線范圍內(nèi)任意位置上平衡。
9. 液體裝卸臂的材質(zhì)選用應(yīng)與所輸送的液體介質(zhì)相適應(yīng)，滿足安全及壽命要求。
10. 陸用液體裝卸臂旋轉(zhuǎn)接頭的技術(shù)要求，符合本標(biāo)準(zhǔn)中第4.5節(jié)中的條款規(guī)定。

輸油臂工作原理：主配重平衡原理是以內(nèi)臂中部旋轉(zhuǎn)接頭為轉(zhuǎn)軸，內(nèi)臂上端、上繩輪及外臂的重量產(chǎn)生的重力矩，與內(nèi)臂下端主配重、下繩輪及副配重產(chǎn)生的重力矩平衡，調(diào)整內(nèi)臂下端主配重的重量，可保證內(nèi)臂非工作狀態(tài)時(shí)平衡并具有回位的趨勢。
副配重平衡原理是通過上、下繩輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，外臂重量帶動上繩輪有向一個(gè)方向轉(zhuǎn)賣的力矩，與副配重帶動下繩輪有向相反方向轉(zhuǎn)動的力矩平衡，調(diào)整副配重與內(nèi)臂的角度（收放繩輪鋼絲繩）或調(diào)整副配重在梁上的位置（升降副配重），可保證外臂非工作狀態(tài)時(shí)平衡并具有回位的趨勢。

每一輸油臂由下列部bai件構(gòu)成立柱、支撐du,內(nèi)臂、外臂、旋轉(zhuǎn)接頭、用以平zhi衡臂總成的平衡dao系統(tǒng),帶一主平衡和一副平衡重、用以使臂處于收容位置的鎖緊裝置，立柱：本副總成為自支承式，起以下作用，支承：承受臂總自重、風(fēng)載荷等的負(fù)荷以及臂中貨物的重量，同時(shí)作為流體從臂至碼頭側(cè)管道（或相反）的通道。
公司始終以客戶為中心，密切跟蹤國內(nèi)外油氣儲運(yùn)及裝卸設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，以的技術(shù)、的產(chǎn)品、的服務(wù)，滿足客戶需求。
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