公司研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品性能優(yōu)越，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，價(jià)格實(shí)惠合理，并且公司獲得多項(xiàng)認(rèn)證和認(rèn)證，我們知道產(chǎn)品始終是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
火車(chē)鶴管的材質(zhì)是根據(jù)不同的輸送介質(zhì)而選擇不同的材質(zhì)，一般常用的鶴管材質(zhì)分為：碳鋼，不銹鋼，16Mn等

鶴管旋轉(zhuǎn)接頭又叫萬(wàn)向節(jié)由內(nèi)圈、外圈、主密封、O型圈、鋼珠、法蘭面組成
鶴管旋轉(zhuǎn)接頭使鶴管具有靈活性、密封好等特點(diǎn)，并能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。
旋轉(zhuǎn)接頭的主要密封件采用填充聚四氟乙烯，具有高耐磨性、自潤(rùn)滑性等特點(diǎn)，還具有磨損自動(dòng)補(bǔ)償性，使主密封具有很長(zhǎng)的使用壽命。旋轉(zhuǎn)接頭材質(zhì)的選用也使之具有更高的使用性能及承載能力，更長(zhǎng)的使用壽命。
鶴管由旋轉(zhuǎn)靈活、密封性能好、耐較大負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)接頭與管道、管道附件、平衡裝置、支撐機(jī)構(gòu)及控制操作系統(tǒng)組合而成，主要用于槽車(chē)、槽船與管線之間流體物料的傳輸。

下裝鶴管也叫底部鶴管，主要用于橇裝臺(tái)與公路、鐵路槽車(chē)之間的液體介質(zhì)輸送，適用于目前的油庫(kù)自動(dòng)化底部發(fā)油系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接，增加安全性，提高裝車(chē)效率；同時(shí)在油氣類(lèi)介質(zhì)裝卸時(shí)使用，能減少斷開(kāi)時(shí)液體的跑損，適用于多倉(cāng)同時(shí)裝車(chē)。鶴管前端利用快速接頭或者干式閥與罐車(chē)對(duì)接，使現(xiàn)場(chǎng)工作人員操作設(shè)備程序簡(jiǎn)單，避免在操作頂部裝車(chē)鶴管時(shí)需要上棧橋和罐車(chē)進(jìn)行高空作業(yè)。
下裝鶴管適用于成品油、化工介質(zhì)等裝車(chē)，有旋轉(zhuǎn)接臂、軟管及進(jìn)口干式脫離接頭（干式閥）等組成。
下裝鶴管采用進(jìn)口干式閥，操作輕松，密封性能優(yōu)良，工作范圍滿足API的包絡(luò)范圍要求，可與定量裝車(chē)控制系統(tǒng)及油氣回收系統(tǒng)配套，完成裝車(chē)過(guò)程的自動(dòng)及達(dá)到環(huán)保的目的。

伴熱鶴管部分結(jié)構(gòu)部件介紹：
1.旋轉(zhuǎn)接頭
由轉(zhuǎn)動(dòng)部件及密封件組成，主要用于連接液體裝卸臂的不同組件作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的并能承受載荷的部件。AL1402伴熱鶴管采用4套旋轉(zhuǎn)接頭，以實(shí)現(xiàn)三維運(yùn)動(dòng)及法蘭接口的對(duì)接。
2.內(nèi)臂
用于連接輸送管道和外臂的部件。
3.外臂
為鶴管的主體部分，可以實(shí)現(xiàn)水平方向和垂直方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.平衡系統(tǒng)
平衡鶴管內(nèi)臂和外臂及垂管的重量，能夠使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統(tǒng)就是彈簧缸，缸內(nèi)彈簧為壓縮彈簧。
5.主密封
是選用一級(jí)聚四氟乙烯材料，輔以碳纖維等高性能填料經(jīng)過(guò)的工藝精制而成的。它除具有聚四氟乙烯耐腐、耐磨等特性外，還提高了負(fù)荷下耐蠕變和耐高低溫，內(nèi)部的不銹鋼彈片解決了彈性補(bǔ)償問(wèn)題，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)。廣泛地應(yīng)用于鶴管旋轉(zhuǎn)接頭部位密封。
6.垂管
實(shí)現(xiàn)裝卸臂伸入槽車(chē)內(nèi)，鋁合金垂管克服了鋼質(zhì)材料與罐車(chē)碰撞可能產(chǎn)生的危害。
公司占地面積65余畝，有科研綜合樓3000平方米，現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房近2萬(wàn)平方米，制造及檢測(cè)設(shè)備120余臺(tái)套。
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